Petrovietnam nỗ lực cân bằng mục tiêu kinh tế, môi trường và bảo đảm an ninh năng lượng

Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Lê Công Thành nhấn mạnh, trong bối cảnh toàn cầu đang đối mặt với biến đổi khí hậu, ô nhiễm môi trường và suy giảm tài nguyên, việc lựa chọn con đường phát triển xanh, chuyển dịch năng lượng sạch là xu thế tất yếu và là trách nhiệm chung của các quốc gia. Việc phát triển năng lượng xanh không chỉ góp phần giảm phát thải, bảo đảm an ninh năng lượng, mà còn mở ra hướng đi bền vững cho các đô thị lớn như Hà Nội, TP HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng trong quá trình xây dựng “thành phố sạch”, nơi con người được sống trong môi trường an toàn, trong lành và thịnh vượng.

Phân tích rõ hơn về các thách thức trong chuyển dịch năng lượng, Anh hùng Lao động, TS. Nguyễn Hùng Dũng - Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội Dầu khí Việt Nam cho biết, quá trình chuyển dịch sang nhiên liệu sạch đặt ra nhiều thách thức cho ngành năng lượng trong việc cân bằng giữa an ninh năng lượng, hiệu quả kinh tế và giảm phát thải.

Trước hết là thách thức về hạ tầng kỹ thuật và công nghệ khi phát triển các loại nhiên liệu như LNG, CNG, hydrogen, biofuel hay CCS, đòi hỏi vốn đầu tư lớn, thời gian dài và khả năng tích hợp với quy hoạch năng lượng quốc gia. Bên cạnh đó, chi phí cao, công nghệ mới chưa phổ biến, cơ chế chính sách chưa hoàn chỉnh và mô hình thị trường cho nhiên liệu sạch còn ở giai đoạn thử nghiệm khiến rủi ro đầu tư tăng cao. Hạn chế về nguồn nhân lực chất lượng cao, năng lực nghiên cứu và phát triển (R&D), cùng với sự thiếu đồng bộ trong tiêu chuẩn kỹ thuật, pháp lý và hạ tầng phân phối cũng là rào cản lớn.

Trong bối cảnh đó, có thể thấy, Tập đoàn Công nghiệp - Năng lượng Quốc gia Việt Nam (Petrovietnam) - doanh nghiệp trụ cột trong đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia, đáp ứng 10% sản lượng điện, 60 - 70% xăng dầu và 70 - 80% khí dân dụng cả nước, đang nỗ lực tìm điểm cân bằng giữa phát triển kinh tế, bảo vệ môi trường và bảo đảm an ninh năng lượng quốc gia.

Petrovietnam đã xây dựng và vận hành chuỗi cung ứng năng lượng một cách đồng bộ và linh hoạt, từ thăm dò - khai thác, chế biến - cung ứng đến phân phối - tiêu thụ. Điểm nổi bật là mô hình chuỗi liên kết giá trị (value chain) được hình thành trong Tập đoàn, ví dụ như các chuỗi “dầu thô - vận chuyển - chế biến - phân phối sản phẩm” hay “khí - điện - đạm”.

Song song đó, việc xây dựng các trạm nạp khí CNG/LNG cho xe buýt và xe tải tại đô thị lớn được xem là giải pháp khả thi, giúp giảm 20-25% phát thải CO₂ so với dầu diesel. Petrovietnam cũng phối hợp với các địa phương để tích hợp hạ tầng LNG, CNG vào quy hoạch năng lượng đô thị, đồng thời đẩy mạnh sản xuất, phân phối nhiên liệu sinh học thế hệ mới như E10, B20 kết hợp công nghệ CCUS. Mục tiêu đến năm 2030, nhiên liệu sạch chiếm ít nhất 30% tổng nguồn cung cho khu vực đô thị.

Trong phần thảo luận tìm giải pháp chuẩn khí thải mới, các đại biểu của Cục Biến đổi khí hậu, Cục Môi trường, Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), Hiệp hội Xăng dầu Việt Nam, Đại học Bách khoa Hà Nội đều cho rằng, cần phát triển hệ sinh thái năng lượng sạch; khuyến khích sử dụng nhiên liệu đạt chuẩn; tăng cường ứng dụng công nghệ xanh trong giao thông, xây dựng và quản lý đô thị; cũng như đề xuất các cơ chế chính sách nhằm thúc đẩy chuyển đổi năng lượng xanh, góp phần thực hiện cam kết Net Zero vào năm 2050 của Việt Nam.

Các đại biểu thống nhất đề xuất Nhà nước tiếp tục hoàn thiện chính sách, quy chuẩn khí thải và hỗ trợ chuyển đổi năng lượng sạch. Doanh nghiệp đẩy mạnh đầu tư công nghệ xanh, sử dụng năng lượng hiệu quả. Các tổ chức, hiệp hội lan tỏa kết nối giữa chính sách, doanh nghiệp và cộng đồng. Đặc biệt, công tác truyền thông cần tiên phong trong nâng cao nhận thức xã hội, khơi dậy tinh thần hành động vì tương lai xanh.